22.1. К перевозке пассажиров в кузове грузового автомобиля допускаются водители, имеющие удостоверение на право управления транспортными средствами категории “С” (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, - категории “С” и “D”) и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.
Примечание. Допуск военных водителей к перевозке пассажиров на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.
В противном случае, как и другие страны, другие лидеры возьмут на себя инициативу. Еще более впечатляющий тест вождения, чем у Даймлера с г-ном Кречманном, - и тот, который также четко указывает на опасности, которые Убер видит в качестве шансов заработать деньги. Это экономит многие текущие расходы, как это имеет место в управлении бизнесом. Пиво без пивного водителя, вот и идея.
Но: Что делает пивной водитель, когда он больше не нужен? Особенно в сфере снабжения и транспорта возникает вопрос, что происходит, когда роботы берут на себя работу. Но роботы могли бы сделать семь из десяти цифр ненужными: до 4, 4 миллиона цифр можно было бы отбросить.
22.2. Перевозка пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с требованиями пункта 4 “Основных положений”.
22.3. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове, предупредить, что стоять в кузове и сидеть на бортах во время движения запрещено.
Впервые экономический сектор решает вопрос о негативных последствиях роботов для людей и о том, как их можно смягчить. Или другими словами: Не слишком спешите! Например, лицензии могут быть проданы экспедиторам, которые получают выгоду от преимуществ грузовиков без водителя. Затем лицензионные сборы должны использоваться в качестве «поддержки доходов» или для обеспечения переподготовки, дополненной взносами всех участников дорожного движения, получающих выгоду от повышения безопасности движения. Эти прямые вмешательства на рынке могут показаться «радикальными», говорится в отраслевом документе, но могут потребоваться с учетом «быстрого и беспрецедентного увеличения вычислительной мощности».
Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.
22.4. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованном для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим груз или направляющимся за ним при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
И, почти трогательно, если люди хотели сохранить свою судьбу в своих руках, такие правила должны были быть установлены до того, как были сформированы сильные другие особые интересы. Тем не менее мощность компьютера недостаточна для бесшумных пороков. Но для так называемого взвода: несколько грузовиков соединяются по радио и могут ехать так плотно один за другим. Если передний грузовик тормозит, соответствующий сигнал отправляется на следующие транспортные средства в тот же момент, что также тормозит почти одновременно.
Это экономит топливо из-за снижения сопротивления воздуха между грузовиками и приведет к тому, что водители смогут взять свои руки с рулевого колеса, по крайней мере, на автомагистралях. Точная дата? «Невозможно точно и серьезно предсказать». Сдерживается. Это связано с усилиями безопасности немецких производителей, а также с теми, чья работа находится в опасности.
22.5. При перевозке групп детей в немаршрутном автобусе или на грузовом автомобиле с кузовом-фургоном с ними должен находиться взрослый (старше 18 лет) сопровождающий, а в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой - не менее двух, обязанных обеспечить безопасную перевозку в соответствии с требованиями раздел 4 Правил.
На этих транспортных средствах спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».
Никто не хочет пугать клиентов, которые не хотят иметь слишком много автоматизации на данный момент. Автоперевозки - трудная работа, будь то на дальние расстояния или в качестве курьера в городе. Король дороги, по-прежнему дает максимальную мотивацию для выполнения этой работы - и «удовольствие от вождения». Роботу, который начинается нажатием кнопки, нет места. Объемы грузовых перевозок становятся все больше и больше. Это хорошая новость для транспортного сектора. Тем не менее, перевозчики сталкиваются с целым рядом проблем, чтобы своевременно и под надежным наблюдением привести свою продукцию к своей цели.
22.6. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.
22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.
Существует нехватка опытных водителей, и улицы переполнены. В компании работает более 10 000 человек в более чем 40 местах. Он видит отсутствие опытных водителей в качестве общесекторальной проблемы. В настоящее время мы не предпринимаем никаких конкретных шагов, но мы косвенно пытаемся вызвать интерес к этой области, например, через нашу Программу безопасности детей, где мы посещаем начальные школы для обучения детей безопасности дорожного движения.
Он считает, что на цифровом рынке есть хорошие возможности. Даже если Гист уже сделал первые шаги для оцифровки всей операции, он считает, что есть еще возможности для улучшения. Часто в разговоре используются цифровые грузовые буквы. «Есть экспериментальные проекты, которые оцифровывают ручные грузовые буквы, которые позволяют измерять в реальном времени». В этой области есть большой прогресс, и мы надеемся, что бумажные грузовые письма скоро уйдут в прошлое.
В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».
Увеличение спроса на услуги и соблюдение рабочего времени водителей - постоянные проблемы. Из-за переполненных дорог, состояние которых будет только ухудшаться по мере восстановления экономики, буферы времени должны быть запланированы для определенных маршрутов. Мы стараемся распространять, насколько это возможно, но возможности ограничены, времена погрузки и разгрузки в основном в течение дня, и мы работаем с продуктами, имеющими ограниченный срок хранения Нидерланды и Бельгия - самое худшее. Подобно в Германии, где на улицах много строительных площадок.
Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.
22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.
22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.
Максимальное количество рабочих часов не должно превышать. Раньше приходилось много звонков, чтобы организовать все хорошо. Теперь компьютер берет верх. Кроме того, наши клиенты лучше информированы, потому что время для погрузки и разгрузки товаров регулярно поступает в них. Мы также очень заинтересованы в работе с цифровыми грузовыми буквами, - говорит он, - мы хотим стать пионером в этой области. Он говорит, что трудно поддерживать качество услуг и в то же время гарантировать, что часы работы водителя не будут превышены.
В прошлом правила были менее строгими, и люди воспринимали их гораздо более спокойно. Сегодня все более строго регламентировано, что приводит к серьезным проблемам в транспортном секторе. Он также подчеркнул, что компания очень много работает над своей корпоративной социальной ответственностью. Например, они пытаются сэкономить на километры и внести коррективы, чтобы потреблять меньше топлива.
22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.
Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.
22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
Устойчивые решения, обеспечивающие понимание. «Рефрижераторный трейлер» специализируется на аренде полуприцепов с температурным управлением. В будущем компания хочет еще лучше обслуживать своих клиентов. «Например, будет легче дать обзор доступных полуприцепов и сообщить об обслуживании полуприцепов». Аренда обычно осуществляется по телефону или электронной почте напрямую с клиентом. Однако это не означает, что платформа онлайн-бронирования не будет в разговоре.
В режиме реального времени понимание загрузки. С помощью этого устройства связи все данные охлаждающих машин можно просмотреть в их собственной системе планирования. При необходимости их можно также просмотреть в приложении на смартфоне. Зеленая энергия используется рядом с батареей в качестве дополнительного источника энергии для холодильных машин. Сосредоточьтесь на поставках крупных распределительных центров.
22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».
22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.
Одним из примеров этого являются корректировки, сделанные для прицепов без присмотра, которые теперь могут использоваться в европейском транспорте. Другим примером является инвестирование в трейлеры с несколькими температурными зонами. Это позволяет одновременно транспортировать несколько продуктов в лучшие условия. Франс говорит, что в настоящее время основное внимание уделяется поставке крупных распределительных центров. «В ближайшие месяцы мы также будем уделять больше внимания транспорту из распределительных центров в магазины, что является растущим рынком для нас».
22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
В будущем менеджер видит много возможностей, поэтому в настоящее время компания инвестирует очень много. В первом полугодии этого года было закуплено 60 новых полуприцепов, и во второй половине года будут сделаны крупные инвестиции. «Индивидуальные» задания драйвера.
Он говорит, что сейчас существует большая потребность в балансе между работой и общественной жизнью. Мы с нетерпением ждем этой необходимости, предложив «индивидуальные»рабочие места для водителей, так сказать, у нас также есть всадники на выходные и ранние утренние бегуны, работающие для нас через пару дней важно также иметь штатных водителей. Полные дороги являются растущей проблемой как для Нидерландов, так и для Бельгии. «Это затрудняет планирование маршрутов и, следовательно, влияет на нашу надежность», - говорит Роб. Правительство заботится об инфраструктуре, и мы максимально избегаем транспортных пунктов, даже если это не всегда возможно, потому что мы должны придерживаться фиксированного времени перевозки во время перевозки свежих товаров видит, сколько километров направлено бесплатно, что шокирует.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств.
Для небольших компаний это может быть решением для объединения сборов. Отвечая на вопрос о международном конкурсе, особенно со стороны водителей из восточных стран, Роб говорит, что он является сторонником свободной рыночной экономики. Дело в том, что Нидерланды больше не могут добраться до иностранных гонщиков. Нам нужно все больше сосредоточиться на качестве, пунктуальности и т.д. в этих областях у нас определенно есть хорошие шансы против конкуренции. Он также считает, что это хорошая идея оцифровать все формы.
Он говорит, что розничная торговля еще не готова, но считает, что бумажные формы находятся в обозримом будущем Будущее прошлого. Вы можете транспортировать больше продуктов с более низким потреблением дизельного топлива. «В среднесрочной перспективе он ожидает, что дизельное топливо уступит место зеленому топливу». Проблема заключается в увеличении издержек, что в основном связано с тарифами Ожидается, что в этом году этот показатель увеличится на три процента, а это означает, что цены должны быть ужесточены, что бросает вызов, говорит Роб.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.
