Теперь никого не надо убеждать в необходимости «переобувать» машину в ту резину, которая соответствует сезону. Тут дело даже не столько в экономии. Гораздо правильней использовать те колеса для своего авто, которые соответствуют сезону. Если зимой мы боремся с гололедом, то летом совсем другие погодные условия. Вот как раз летом свойства дорожного покрытия меняются настолько кардинально, что требуют правильного подбора шин.
Конечно, многие автолюбители могут возразить – есть всесезонная
резина.
Но именно летом, когда температура окружающего воздуха повышается настолько, что всесезонка
не справляется с расплавленным от жары асфальтом. Вот как раз для летних условий ведущие производители авторезины ведут постоянные научные разработки по улучшению ходовых качеств летних шин.
Если разделять летние и зимние шины по рисунку протектора, это будет не совсем верным решением. Большинство производителей сохраняют рисунок. Главным при выборе должно быть состав смеси и добавок, из которых и делается резина.
Большинству потребителей известно такое свойство летней резины, когда она на морозе «дубеет » настолько, что поездка становится опасной. Ухудшается сцепление колес с асфальтом. А это, в свою очередь, ведет к плохой управляемости. Но и это еще не все. Повышается тормозной путь.
Поэтому летние шины основные свои качества проявляет именно в теплое время года, это:
Конечно, специалисты могут дополнить этот перечень специфическими данными о проводимых исследованиях летней резины в разных дорожных условиях. Поэтому резина от известных фирм-производителей обладает всеми теми свойствами, которые они гарантируют.
Некоторые автовладельцы в попытках сэкономить на резине покупают ее от малоизвестных или совсем неизвестных фирм. Чаще всего это китайская резина, для которой все технические данные остаются неизвестными и малоизученными. От применения таких шин в первую очередь страдает безопасность движения. Известны случаи, когда китайская резина после покупки в магазине, не проезжая и тысячи километров, лопалась на ходу.
Как правило, на кроссоверах, поставляемых заводом изготовителем, установлены всесезонные шины. Возникает естественный вопрос – а почему бы их и не оставить на авто?
Производители поясняют, что хотя такие шины теряют свою эластичность при более высоком пороге низких температур, но все равно достаточно твердые. А летом всесезонка , конечно, эластична, но она подвержена более интенсивному износу, чем специальная летняя резина. Отсюда простой вывод – для летних условий идеальным вариантом будет установка на автомобиль именно летней резины.
1. Nokian Hakka SUV .
Такие шины 225/55 R18 с ассиметричным рисунком производятся в России и продаются по цене в пределах 5 тыс. руб. Шины от этого производителя уже зарекомендовали себя достаточно малым тормозным расстоянием на мокром асфальте. Выдерживают прямолинейное движение авто на высоких скоростях. Экономичны, благодаря новому составу резины с параллельным усилением протектора волокнами.
Противодействие эффекту аквапланированию обеспечивается специальными диагональными прорезями на продольных ребрах.
Из недостатков специалисты отмечают кратковременную задержку на команды рулевого управления.
2. Continental
ContiCrossContact LX
.
Шины 215/65 R16 достаточно малошумны , при хорошей плавности хода. Показывают хорошую устойчивость на сухом и мокром асфальте.
Из недостатков – высокая стоимость.
3. Continental
ContiCrossContact UHP
.
Отзывы об этих покрышках только положительные. Это не удивительно. Все пользователи отмечают высокую управляемость машины не только на любом типе покрытия, но и на скользких участках автодороги. На мокрых участках показывают хорошее торможение. Такие показатели обеспечиваются оригинальным рисунком двунаправленного типа на шинах 16″– 18″.
Недостатки – повышенный эффект заноса на выходах из поворотов, что компенсируется прекрасной управляемостью и низким расходом топлива.
Цена немного высокая, но за безопасность приходится платить.
4. Pirelli
Scorpion
Verde
.
Мало найдется людей, кому не известна торговая марка Pirelli . Это одна из ведущих фирм, которая занимается поставками шин для гоночных болидов.
В гражданских версиях эта резина имеет в своем наборе все положительные качества. Это долговечность и экологичность. Прекрасно подходит для любителей прекрасной плавной езды. Торговая марка Пирелли рекомендована всеми странами, членами Евросоюза, так как она соответствует всем экологическим стандартам.
В плане безопасности движения по сухому и мокрому дорожному покрытию занимает первые места в рейтинге производителей.
Несмотря на повышенную жесткость и шумность на шершавых покрытиях, обладает самым коротким тормозным следом.
Заслуживает внимания владельцев кроссоверов и потому, что именно эта торговая марка входит в первичную комплектацию машин от торгового бренда BMV.
5. BFGoodrich
All-Terrain
.
Представленные покрышки – это доработанная версия в результате прошедших испытании на ежегодном международном ралли «Дакар». В результате получились одни из лучших летних шин 2016 года.
Они стали гораздо более выносливыми в сложных дорожных условиях. За счет оригинального ломаного рисунка протектора обеспечивается превосходное сцепление с дорожным покрытием.
Применён доработанный в лучшую сторону состав компонентов. Большой спектр типоразмеров до 18″.
6. Matador
MP47 Hectorra
3 SUV
.
Новинка от «Матадор» скорее предназначена для эксплуатации в городских условиях, несмотря на то, что относится к категории скоростных шин. Хотя может с легкостью переносить и легкое бездорожье.
Рисунок протектора типичный для летних шин, обеспечивает соблюдение прекрасной курсовой устойчивости. Характерное для городских шин улучшенное сопротивление эффекту качения при относительной курсовой устойчивости. Практически бесшумны, как в городских условиях, так и на скоростных участках автодорог.
Выпускаются с размерностью в 17″-21″. На мокром асфальте обеспечивают маленький тормозной след и препятствуют переходу автомобиля в аквапланирование.
Из описанного выше видно состояние мировой промышленности по выпуску летней резины по итогам сезона 2015 – 2016 г. Теперь приведем рейтинг лучших шин, которые можно приобрести для своего «проходимца».
Международными экспертами были проведены разнообразные тесты летней резины и их вывели на суд общественности.
1. Всех экспертов заинтересовала модель Nokian Hakka Black SUV .
Они уже изначально нацелены на идеальное управление машиной на высоких скоростях. Помогают водителю идеально вписываться в повороты, сохраняя при этом устойчивость. Конструкция шин была усилена, из – за чего значительно повысились их изностойкойсть и долговечность. Новая конструкция помогла улучшить сцепление с дорожным покрытием на мокрых участках.
Для быстрого охлаждения покрышек в них предусмотрели наличие специальных полостей. Это также помогло понизить коэффициент сопротивления встречным воздушным потокам. Все эти новшества помогают водителям с комфортом ездить в своей машине, так как этот образец наименее шумный при езде на скоростях 245 – 300 км/час.
2. Продолжает обзор летней резины 2015 года Michelin
Latitude
Sport
3
Торговая марка Michelin
, несомненно, известна на мировом рынке автошин для спорткаров
. Такая известность не могла не
помочь получить прекрасные отзывы от экспертов в области производства лучших шин для внедорожников.
Представленный образец летней резины третьего поколения получил усовершенствованный двойной каркас для повышения выносливости. Также разработчиками концерна Мишлен был разработан и успешно испытан новейший состав резины. Такие кардинальные меры по снижению трения помогли значительно снизить расход топлива.
Вода из пятна контакта шины с трассовым покрытием отводится оригинальным рисунком на резине.
Разработчики придали особое внимание сбалансированности, благодаря чему такая резина быстрее проходит процесс «прикатки» и не шумит при езде на автомобильных трассах.
Эту резину уже описывали среди образцов, представленных в тесте летних шин 2016.
Остается добавить, что приемлемая скорость, особенно на трассах с мокрым полотном, в пределах 170 – 240 км/ч.
Они способны придать машине прекрасное сцепление там, где есть бездорожье. Для более серьезных дорожных условий сцепление с дорогой улучшают, интегрированные в резину, прямоугольные грунтозацепы.
Заключение
Современный рынок обеспечивает широкий выбор летних шин. Комфортно чувствовать за рулем своего авто поможет правильный выбор летней резины, исходя из рекомендаций мировых лидеров в производстве обуви для машин. В исследованиях проведены испытания различных типов шин на износостойкость, малошумность , тормозной путь.
Выбор обуви для своего любимца – проходимца только за владельцем.
Из года в год кроссоверы набирают обороты на российском рынке, и, несмотря на кризисную ситуацию, автомобили этого класса пользуются стабильным спросом. И отдельным вопросом в данном случае встает тема покрышек, ведь они должны хорошо вести себя не только на асфальтированном покрытии, но и за его пределами. Именно поэтому испытывать такие шины необходимо по расширенной программе, включая и внедорожные дисциплины.
Участниками тестов стали летние покрышки размерностью 235/65 R17, которые подходят практически всем вседорожникам среднеразмерного сегмента, причем так называемой асфальтовой спецификации H/T (или HT). Ведь именно такие шины занимают свыше 80% российского рынка «обуви» для кроссоверов, а оставшаяся доля приходится на грязевые (M/T или MT) и универсальные (A/T или AT) шины для внедорожников.
Всего на испытания попали восемь комплектов покрышек именитых брендов, причем среди них оказалась и пятерка лидеров рынка в лице Bridgestone Dueler H/P Sport, Continental ContiCrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV и Pirelli Scorpion Verde. Помимо этого, тестированию подверглись шины Nokian Hakka Blue SUV и Yokohama Geolandar SUV G055, производимые на территории России, и представитель быстроразвивающейся южнокорейской фирмы Hankook – резина Dynapro HP2.
Для кроссоверных покрышек, помимо асфальтовых дисциплин, были подготовлены испытания легким офф-роудом и продольное аквапланирование. Безусловно, на серьезном бездорожье шины типа HT совершенно беспомощны, ну ведь на влажную траву, песок, гравийные или грунтовые дороги владельцам кроссоверов выезжать периодически приходится. В качестве же основного носителя «обувки» выступил один из вседорожников среднеразмерного класса.
Первым упражнением, затронувшим участников тестов, стала оценка шины на сопротивление качению, которое проводилось с использованием специального дорогостоящего оборудования (оно не только ускоряет процесс, но и выдает меньшую погрешность измерений). Во время испытаний, проходимых на скорости 60 и 90 км/ч, на катящееся по беговому барабану колесо давит прижимная сила, не превышающая 80% от допустимой (за ориентир был взят индекс нагрузки 104, означающий максимальный вес 900 кг).
Для более точных результатов на стендах побывали по две шины каждой модели, и самое низкое сопротивление качению и, следовательно, наименьший расход горючего оказались у Yokohama и Michelin, а вот аутсайдером в этой дисциплине стали покрышки Hankook.
Следующая дисциплина – аквапланирование на прямом отрезке, причем носителем шин в данном случае выступил среднеразмерный пикап, трансмиссия которого была принудительно активирована в заднеприводном режиме. Место замеров, к которому следует подъезжать на третьей передаче со скоростью 60 км/ч, представлено ванной длиной 200 метров с 8-миллиметровым слоем воды, причем правые колеса при этом остаются на сухом асфальте. Измерительные приборы посредством индивидуальных колесных датчиков фиксируют разницу в угловых скоростях правого и левого передних колес, а за начало аквапланирования принимается 15-процентное расхождение между угловыми скоростями правого колеса, контактирующего с асфальтом, и проскальзывающего левого, всплывающего над дорогой.
Пальма первенства в этом тесте досталась покрышкам Pirelli с результатом 92.6 км/ч, а немногим хуже продемонстрировали себя Goodyear и Hankook – 91.9 км/ч и 91.5 км/ч соответственно. Отстающими же стали Michelin, которые всплывают при 87.2 км/ч, и Continental с показателем 87.6 км/ч.
Что же, поработав с оборудованием, пора перейти непосредственно к ходовым испытаниям, причем при оптимальной температуре окружающего воздуха в 27 градусов по Цельсию сразу на двух машинах – и на кроссовере, и на пикапе. Для оценки курсовой устойчивости на скоростном кольце лучше подходит пятидверка – в этой дисциплине определяются все нюансы поведения автомобиля при мягких перестроениях с полосы на полосу и корректировке направления движения, насколько он прост и понятен в управлении, а также оцениваются информативность рулевого управления и углы поворота руля. Ну и конечно, не остается в стороне и проверка уровня внутреннего шума и плавности хода посредством специального участка с различными неровностями.
Лучшую курсовую устойчивость показали покрышки Nokian, которые обеспечили кроссоверу наиболее информативный и плотный руль и отличные реакции при маневрах. А вот на противоположенном конце рейтинга в этом упражнении оказались Bridgestone – при работе рулем они поворачиваются практически без сопротивления, что на скорости может сыграть злую шутку, а на прямой наделяют «штурвал» пустотой и низкой информативностью. Предпочтительнее других в плане комфорта оказались шины Michelin, а угнаться за ними в тихоходности могут лишь Hankook.
Ну а теперь пора перейти к «мокрому» тестированию – торможение на асфальте, который покрыт 1.5-миллиметровым слоем воды. Проводится оно по такой же методике, что используется и для легковых автомобилей – начинаются замеры на 80 км/ч, а заканчиваются на 5 км/ч с целью исключения вмешательства антиблокировочной системы. Стоит отметить, что проверка торможения проводилась на двух различных покрытиях – на асфальте со средним коэффициентом сцепления (примерно как на дорогах России) и на гладком покрытии.
Результаты выдались очень интересными. В первом случае лидерство захватили покрышки Goodyear с показателем в 33.5 метра, опередив Continental практически на полметра (33.9 метра), а во втором наилучшие цифры продемонстрировали уже Continental (24.2 метра), которые оставили позади себя Nokian, Hankook и Goodyear. Аутсайдерами на каждом из покрытий стали покрышки Michelin (46.6 и 28.1 метра соответственно) и Yokohama (48.6 и 31.4 метра).
Следующее испытание – «мокрая» переставка, то есть смена полосы на 12-метровом отрезке при ширине полос 3.5 метра. «Впереди планеты всей» здесь очутились шины Nokian, на которых кроссовер набрал самую высокую скорость 67.2 км/ч. С хорошей стороны проявили себя покрышки Hankook, которые уступили лидеру всего 0.1 км/ч, а «бронза» досталась Michelin с результатом 61.4 км/ч.
Но не стоит забывать, что максимальная скорость прохождения переставки еще не отображает всю картину целиком, ведь не менее важно и количество усилий, затраченных водителем на это упражнение, отчего параллельно оценивается и управляемость при смене полосы. И здесь сразу четыре шины – Goodyear, Continental, Nokian и Pirelli – заработали наивысшие баллы за реакции и поведение при экстремальном маневрировании.
Так уже получилось, что «мокрая» переставка осуществлялась на асфальте с высоким коэффициентом сцепления, а «сухое» упражнение пришлось проводить на более скользком, пусть и сухом покрытии, отчего предельные скорости на мокрой дороге получились выше, нежели на сухой. Именно поэтому было добавлено еще одно испытание – проверка управляемости на специальной трассе (правда, оценки здесь оказались практически такими же, что и за переставку). Лучше других себя проявили покрышки Nokian благодаря хорошо прогнозируемому поведению в скольжениях и незамедлительным реакциям на движения рулем. Наивысшую стабильность с точки зрения управляемости показали Continental и Pirelli, которые заработали одинаковые баллы в обоих из упражнений.
Закончив цикл «мокрых» испытаний, приступаем к «сухим» дисциплинам, начало которым положило торможение со скорости 100 до 5 км/ч на грубом и гладком покрытии. Быстрее остальных в обоих случаях затормозил кроссовер, который был обут в покрышки Continental, – 38.8 и 39.2 метра соответственно. Последнюю же позицию вновь оккупировали Yokohama (43.2 и 45.8).
«Сухая» переставка проводилась при таких же условиях, что и «мокрая», но только с одним отличием – асфальт сухой. Но стоит напомнить, что коэффициент сцепления на данном покрытии меньше, нежели на мокром участке, отчего и скорости оказались немногим ниже. С показателем 65.3 км/ч в «сухие» лидеры записались Hankook, а уступил всем Bridgestone (60.6 км/ч). С точки зрения управляемости отлично проявили себя покрышки Nokian, а аутсайдерами стали Yokohama.
В управляемости на специальной трассе больше других набрали баллов шины Pirelli – среднеразмерный кроссовер с такими колесами продемонстрировал лучшие реакции и поведение на дороге. Самое интересное, что все испытуемые удостоились стабильных результатов. «Золотую медаль» за стабильность управляемости заработал Bridgestone – только у этих покрышек получились одинаковые цифры в разных режимах.
Параллельно с асфальтовыми испытаниями проводилась проверка офф-роудом на среднеразмерном пикапе – в данных упражнениях нужен был моноприводный автомобиль (с режимом деактивации одной из осей), позволяющий более правильно уловить разницу между шинами. На каждом из колес «грузовичка» были установлены датчики скорости, но и не обошлось без датчика ускорения.
Первая дисциплина – оценка тяги на сырой траве, по которой пикап едет на первой передаче со скоростью 5-8 км/ч, после чего ускоряется до тех пор, пока пробуксовка колес не дойдет до отметки 70% (этот процесс контролируется специальным прибором, а ускорение измеряет датчик). Сила тяги получается путем умножения ускорения на массу машины, а специальная программа показывает график зависимости силы тяги от величины проскальзывания колес.
При подведении итогов были задействованы сведения, ограниченные двумя точками – начальным 15-процентным и конечным 69-процентным проскальзыванием (такого показателя смог достичь каждый из испытуемых), между которыми определяется среднее значение силы тяги.
Чтобы результаты оказались максимально достоверными, на каждой модели шины разгоны осуществлялись двадцать пять раз, при этом для отслеживания изменений дорожного покрытия по ходу теста применялась референсная (базовая) «резина», ведь сцепление на траве является весьма нестабильным.
Первенствовали в этом упражнении покрышки Yokohama с силой тяги в 430 H, а худшими стали Pirelli (385 H).
Определение тяги на гравийной дороге производится по той же методике, что и в предыдущем тесте, а отличия заключаются лишь в гравии под колесами и ином диапазоне замеров: от 15- до 75-процентного проскальзывания.
Первая строчка на пьедестале почета досталась шинам Continental (тяга 443 H), самыми «слабыми» же оказались Yokohama и Bridgestone (399 H и 398 H соответственно), показав тягу на 5% ниже средней по итогам испытания.
Самой сложной дисциплиной является проверка тяги на влажном песке, так как она требует скрупулёзной подготовки – песок следует залить водой и утрамбовать с применением тяжелой техники. Проводится она по следующей методике – пикап прицепляется посредством жесткой сцепки к грузовику и пробует сдвинуть его с места. Безусловно, сдвинуть такой «прицеп» на песке пикапу невозможно, однако встроенный в сцепку динамометр позволяет определить силу тяги: прибор включается в работу через секунды после полного включения сцепления, затем осуществляет в течение секунды замеры и впоследствии деактивируется.
Чтобы результат оказался достоверным, все комплекты шин переживают двадцать замеров, каждый раз смещаясь на метр вперед по диагонали подготовленный площадки.
Самыми «могучими» в этой дисциплине стали покрышки Continental с показателем 494 H, а скромниками выступили Bridgestone (424 H), отклонившись сразу на 8% от среднего.
Для любого автомобилиста вопрос летних шин встает каждый раз при наступлении теплого времени года. На рынке многочисленных моделей не так-то просто выбрать качественную и безопасную по доступной цене. Никто не хочет платить больше, но ездить с комфортном любят все. Данная статья описывает рейтинг летних шин для кроссоверов, облегчая задачу в подборе нужной покрышки внедорожнику.
Мягкая, нешумная шина. Производится в Сербии. По многочисленным отзывам автомобилистов, это бюджетный, но качественный вариант летних покрышек. Некоторые пользователи отмечают небольшой минус при активном вхождении в повороты – выруливать несколько сложнее, машина как бы «плывет» немного. Но в остальном этот продукт хорошо себя зарекомендовал на летних дорогах в любых погодных условиях.
Рисунок Bridgestone Dueler достойно сопротивляется аквапланированию. Состояние дорожного покрытия не передается на руль и кузов. Для скользкого грунта и травы эти автошины не рекомендуются. Примерно через 30 тыс. км. подлежат замене.
Очередной бюджетный вариант от ZETA AZURA, получивший положительные отзывы автомобилистов. По соотношению «цена – качество» оптимален. Отмечаются некоторые проблемы с балансировкой и ведении машины на поворотах при высоких скоростях.
Вам может быть интересно:
Эти шины от японского производителя нравятся водителям кроссоверов за необычный рисунок протектора, хорошее торможение на поворотах, прочную боковину и бесшумность на высоте. Свою цену они оправдывают на все 100. Неудобство доставляет только доставка: на заказ, т.к. продают их в Москве или Санкт-Петербурге.
Такая резина от походит для российской действительности. Хотя немного теряется точность управления, но шины дарят ощущение выравнивания отечественных дорог. Идеально впишутся в большой кроссовер при езде на большие расстояния, для тех, кто передвигается не только по центру города.
Если вначале цена на эту резину кажется высоковатой, то потом, при учете того, что она внесезонная, вариант кажется уже не таким дорогим. Тем более, отметаются дополнительные расходы на диски и шиномонтаж. Автомобилисты считают этот вариант довольно удачным для своей цены. Безусловно, для чистого льда эти шины требуют дополнительных шипов.
Модель с удобной управляемостью и низким коэффициентом аквапланирования заслужила место в этом рейтинге шин для кроссоверов на лето 2019 года. Как машины малого класса, так и бизнес-седаны совмещаются с этой моделью. Колеса с такими покрытиями стабильно ведут себя на разных дорогах.
Хотя эта модель заявлена как круглогодичная, по отзывам водителей, для зимы она не очень подходит. Не вызывает никаких проблем с колейностью. Свойства сохраняется даже при половинном износе.
Резина отлично подходит для класса «туризм»: поездки на рыбалку, экспедиции. Но для серьезных соревнований лучше взять другие . Водителям нравится хорошая балансировка, возможность ездить по сильно разбитым грунтовкам и грейдерам со скоростью 50 км/ч и выше. Зимой – только для снежных дорог, на льду не тормозит вообще. Динамика и расход топлива при использовании этих шин почти не меняются.
Группой независимых автомобильных экспертов составлен рейтинг летних шин для кроссоверов 2019 года. Шины для полноприводных автомобилей по ряду конструктивных особенностей существенно отличаются от стандартных моделей. Предлагаемый обзор позволит отечественным автолюбителям более уверенно ориентироваться в разнообразии современного шинного ассортимента.
Шины премиального класса с асимметрическим протектором обеспечивают существенное сокращение тормозного пути, эффективное и безопасное управление на повышенных скоростных режимах до 270 км/ч, в том числе на сухом и мокром дорожном покрытии.
Разработанная на основе передовых технологий модель Michelin Primacy 3 отличается от однотипных аналогов отличным сцеплением с дорожным покрытием и увеличенным эксплуатационным ресурсом.
Установка полного комплекта положительно сказывается на снижении внутрисалонного шумового фона. Новинка успешно прошла независимое экстремальное тестирование, поэтому в ежегодном рейтинге заслуженно занимает лидирующие позиции.
Премиальная резина для летней эксплуатации гарантирует превосходные тягово-сцепные характеристики во всем скоростном диапазоне. В перечне конструкционных особенностей – сочетание мягких и жестких компонентов, обеспечивающих уверенное прохождение крутых поворотов.
Компьютерный расчет рисунка протектора позволил увеличить размер контактной площади и исключить аквапланирование за счет оптимальной конфигурации водоотводных канавок.
Тест показал, что укомплектованный такими шинами автомобиль:
В активе разработанной по технологии FuelSaving модели Goodyear EfficientGrip SUV:
В ходе тестовых испытаний подтверждено сниженное сопротивление качению, соответственно улучшенные на 3-5% расходные характеристики. Новая модель с типоразмером 225/65 R17 имеет все основания претендовать на статус «лучшие летние шины для кроссовера» 2019 года.
Топ-10 лучших кроссоверных шин образца 2019 года с типоразмерами 205/55 R16 включает в себя еще одну новинку от Goodyear.
Разработанная с применением технологии активного торможения ActiveBraking скоростная модель гарантирует:
Тест драйв подтвердил стабильность рабочих характеристик во всем диапазоне стандартных и экстремальных тестовых испытаний. Модельный ряд представлен несколькими размерными вариантами, включая наиболее популярный в легких кроссоверах типоразмер 205/55 R16.
Уникальные по многим параметрам шины Бриджстоун Дуэлер ХП Спорт спроектированы для престижных внедорожников среднего и высокого ценового уровня.
В перечне конструкционных особенностей новой модели:
Тестовые проверки комплекта с типоразмерами 235/65/R18 подтвердили комфортную управляемость и стабильность ходовых параметров на разных дорожных покрытиях, умеренную шумность на скоростных режимах и полную выработку ресурса при эксплуатации внедорожника на дорогах со щебеночным и гравийным покрытием.
Характерная особенность шин данного модельного ряда – это повышенная прочность и стойкость к внешним воздействиям. Такие параметры формирует наличие в материале арамидного волокна, которое также используется в авиационных шинах.
Проведенные независимыми экспертами тесты подтвердили, что усиленный компонентом Nokian Aramid Sidewall материал покрышки начинает разрушаться только при увеличении максимальных нагрузок не менее чем на 10%.
Ассиметричный рисунок протектора с водоотводными каналами Trumpet Grooves снижает вероятность аквапланирования и характерный для высокоскоростных режимов шумовой уровень.
Шинный ассортимент марки Pirelli славится повышенной надежностью, продолжительностью рабочего ресурса, комфортом и стабильной дорожной безопасностью.
Модель летних шин Pirelli Scorpion Verde спроектирована с учетом требований скоростных режимов. Повышению прочности и стойкости к эксплуатационным нагрузкам способствует специальное армирование каркаса и брекера.
В перечне преимуществ асимметричного дизайна протектора:
Все рабочие характеристики сохраняются на протяжении назначенного ресурса, продолжительность которого по отношения к однотипным аналогам увеличена на 12%.
Универсальная по многим параметрам летняя резина Vredestein Sportrac 5 может устанавливаться на скоростные городские паркетники и автомобили повышенной проходимости.
Конструкция сочетает в себе преимущества легкого и стойкого к неблагоприятным факторам армированного каркаса и универсальный асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий безопасность движения во всем диапазоне скоростных режимов.
Профиль водоотводных дренажных канавок сводит к минимуму появление эффекта аквапланирования и способствует надежному сцеплению резины с дорожным покрытием.
Малошумные и доступные по стоимости шины японского бренда Toyo входят в комплектацию кроссоверов и малоформатных внедорожников начального ценового уровня. Управляемость и тормозные параметры соответствуют требованиям современных стандартов.
Производитель позиционирует шины Toyo Proxes CF2 SUV в качестве оптимальной по цене и рабочим характеристикам модели для эксплуатации на умеренных скоростных режимах.
Цветная маркировка позволяет выбрать модель с повышенной износостойкостью, меньшим сопротивлением качению или улучшенным сцеплением с дорожным полотном.
Тест летних шин для кроссоверов 2019 года подтвердил право на присутствие в топовой десятке покрышек корейского производства марки Hankook Dynapro HP2 RA33.
Рисунок протектора характеризуется эффективными дренажными свойствами, поэтому даже на большой скорости отсутствуют аквапланные явления. Симметричный дизайн помогает автомобилю сохранять устойчивость на участках дорог с резкими поворотами.
Тест-драйв подтвердил отличную центровку резины. Характерный для моделей бюджетного уровня точечный износ отсутствует на шинах после пробега в 70 000 километров.
К недорогим и надежным можно отнести следующие шины:
В заключение следует отметить, что шинный ассортимент постоянно обновляется, поэтому уже во второй половине 2019 года могут появиться другие, не менее совершенные модели, претендующие на топовый статус.
