Казалось бы, что может быть сложного в том, чтобы завести машину? Однако эта простая на первый взгляд процедура имеет очень большое значение для "здоровья" двигателя. На вопрос "Как правильно завести машину?" иногда не могут ответить даже опытные водители.
Если у вас , правила запуска двигателя таковы:
У есть своя особенность в запуске двигателя: если вы хотите заводите мотор на холодную, прежде чем поворачивать ключ в замке зажигания, необходимо один или два раза нажать на педаль газа. В этот момент закрывается карбюраторная заглушка, и в двигатель попадает небольшое количество топлива. Однако если после нескольких нажатий на педаль газа мотор не завелся, усердствовать не стоит, иначе есть риск просто залить двигатель. При запуске карбюраторного двигателя на горячую нажимать на педаль газа не нужно.
У некоторых карбюраторных автомобилей (например, у ВАЗов или старых карбюраторных иномарок) есть ручка подсоса, которая представляет собой ручку механического управления пусковым устройством карбюратора. С помощью этой ручки можно регулировать соотношение бензина и воздуха в топливо-воздушной смеси. В холодную погоду при запуске карбюраторного мотора подсос вытаскивается и по мере прогрева двигателя утапливается обратно. В теплую погоду подсос нужно вытаскивать не до конца, а в жару им можно вообще не пользоваться.
Порядок действий для запуска двигателя следующий:
Многие водители, которые вместо обычного замка зажигания впервые видят в автомобиле кнопку Start/Stop Engine, путаются и не могут сразу сообразить, как запустить двигатель.
На самом деле, все очень просто: чтобы запустить двигатель, необходимо выжать педаль тормоза, после чего нажать на кнопку Start/Stop Engine. Если нажать на кнопку без выжатой педали тормоза, то включится зажигание, но машина не заведется.
По-моему мнению, перед тем как начать тренировки по вождению, необходимо, попытаться понять устройство автомобиля. Если знать, к примеру, как функционирует механическая коробка переключения передач в паре с двигателем, то и ошибок будет меньше. Хотя бы меньше будет ошибок связанных дерганьем, бросанием педали, сжиганием и др. Если понимать, поверхностно, как утроен двигатель внутреннего сгорания, то не будет вопроса "Нужно ли греть машину?" или "Почему нельзя насиловать двигатель ездой в "натяг" ?. Есть смысл сейчас попробовать рассказать как правильно выполнять те или иные маневры аргументируя это с точки зрения инженерии.
Урок 1. Заводим автомобиль.
Мороз (от -10 и холоднее). Снимаем с сигнализации открываем дверь и садимся. Вставляем ключ в замок зажигания и не поворачиваем его, включая зажигание. Внимание! Не пытаемся завести автомобиль. Затем, ключаем дальний свет, нагружая аккумулятор примерно на 30-50 секунд. Далее выключаем все источники потребления и заводим автомобиль, короткими периодами по 2-3 сек, если не заведется с первого раза.
В любую другую погоду . Садимся - заводим.
Для чего греть машину в холодный период? Во-первых вы съэкономите топливо, потому как после запуска для поддержания устойчивого ХХ, смесь очень "богатая" т.е. бензина больше, а воздуха меньше. Во-вторых вы продлите ресурс своего мотора. Для понимания: Двигатель холодный, температура ОЖ равна температуре воздуха за бортом, а внтури блока в камере сгорания и на поршнях - температура около 200 градусов и вы ускоряете этот процесс. Но и это еще не все, так как на улице холодно, а машина простояла все ночь, то масло в двигателе и коробке переключения передач (КПП) становится густым как гель. Смазывающий эффект очень сильно страдает. ПРогревать обязатель от 5 до 10 минут.
Урок 2. Трогаемся.
В чем отличия механическоей КПП от автоматической думаю не стоит обсуждать. Все прерасно понимают, что при механике три педали, а при автомате -толко две: газ и тормоз. Автомат нас совершенно не интересует.
Как работает механика? Выжатая педаль сцепления "размыкает" двигатель и коробку. Двигатель крутится всегда (пока не заглохнет), значит для того что бы двигатель работал, а колеса при этом не крутились, должна быть либо выжата педаль сцепления, либо вклучена "нейтральная передача". Это та передача, при которой ведомый и вущий диски сцепления находятся в зацеплении и а вот шестерни внутри коробки - разомкнуты. Почему нельзя бросать педаль сцепления? При бросании моментально наступает смыкание дисков сцепления и двигатель не справившись с такой нагрузкой - глохнет. Если отпускать сцепление слишком медленно, давая при этом газу, то есть вероятность подгорания рабочего диска.
Итак, выжимаем педаль сцепления, затем медленно включаем первую передачу и плавно отпуская сцепления, начинаем повышать обороты двигателя - газом (1,5 - 2 тысячи оборотов в минуту). Начинаем движение и не прибавляя газ, отпускаем до конца педаль сцепления.
Многие задаются вопросом "Можно ли держать педаль сцепления выжатой на сфетофоре?" , отвечаю - можно. Выжимноц подшипник крутится всегда. Нагрузка на тросик и на корзину, но если детали качественные, то все должно быть хорошо.
Правильный запуск автомобиля может избавить вас от мелких неприятностей и даже ДТП. Существуют четкие правила запуска двигателя, которые помогут прослужить вашему автомобилю долгие годы. И так:
Выжать педаль сцепления, это облегчит запуск двигателя, а в некоторых моделях автомобилей без выжатого сцепления двигатель невозможно запустить с ключа.
Можно начинать движение
После запуска двигателя ему надо немного поработать, чтобы прогреться, после прогрева можно начинать движение.
Интересный факт: если «безлошадные» граждане воспринимают сообщение о наступление холодов с досадой, то автомобилисты встречают это известие с содроганием. У каждого сразу мелькает мысль о том, как завести машину в мороз.
В большинстве случаев все заверения производителей автомобилей о легком запуске их двигателей в любой холод - не более чем отличный рекламный трюк. Подавляющее число машин в сильный мороз категорически отказываются заводиться. Отчасти в этом виноваты сами автовладельцы. Как ни крути, а к русской зиме нужно готовиться летом.
В первую очередь следует позаботиться о машинном масле. Ну и что, что производитель рекомендует менять масло в двигателе через n-ное количество часов? Хотите без проблем завести холодный двигатель - меняйте масло на зимнее. Оно имеет меньший коэффициент вязкости. Соответственно, на холоде не становится желеобразным. Стартеру с таким маслом легче провернуть валы.
Хороший аккумулятор
Во-вторых, быстро завести машину в мороз поможет хороший аккумулятор. Хороший не в плане известности бренда, а хорошо держащий зарядку. В аккумуляторе должна быть нормальная плотность и уровень электролита. Если о наступлении ночного мороза известно заранее, то его лучше снять с машины и занести в теплое место. Так можно предотвратить его саморазряд.
Свечи зажигания
В-третьих, чтобы зимой не беспокоиться о том, как завести машину, нужно еще с осени позаботиться о свечах зажигания. Плохой контакт в них быстро «садит» аккумулятор, у которого стартер и так забирает много энергии на раскручивание замерзшего двигателя. Свечи к зиме желательно поставить новые, проверив их перед этим.
Алгоритмы действий
Теперь немного об алгоритме действий или о том, как завести машину. Запуск автомобиля с механикой и АКПП, в принципе, одинаков. На авто с механической коробкой перед запуском двигателя нужно несколько раз отжать сцепление, активно переключая передачи. Эти действия немного разгонят масло в трансмиссии. Затем следует проверить и при необходимости отключить все электроприборы машины, чтобы исключить лишнее потребление энергии. Выключать следует все - печку, музыку, свет, обогреватели стекол и прочее. Затем, непосредственно перед тем, как завести машину, следует на несколько секунд включить ближний свет. Эти действия разогреют электролит в аккумуляторе и активизируют процессы электролиза. В результате немного повышается уровень заряда батареи, а это пусть и небольшое, но подспорье при запуске двигателя. Дальше порядок действий такой же, как и при старте в обычное время. Ключ в замок, рычаг КПП в «нейтраль». Ключ повернуть в положение «включено» и подождать, пока погаснут контрольные индикаторы, особенно «инжектор». Затем выжать сцепление и попробовать запустить стартер. Не следует гонять его более 10 секунд. Если за это время двигатель не завелся, повторить попытку через пару минут. В большинстве случаев, если стартер провернулся, то мотор заведется. Если все же он «не подает признаков жизни», есть альтернативный способ того, как завести машину. Он давно уже применяется водителями Крайнего Севера. Нужно намочить в кипятке махровое полотенце и положить его на бензонасос на несколько минут. То же самое проделать с впускным коллектором. Затем запустить двигатель. На Севере такой способ срабатывает почти на 100%.
Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.
Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.
Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.
Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.
Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.
В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.
Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.
Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:
Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.
Коробка передач: инструкция для начинающих
Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.
Порядок действий:
Как выполняется переход:
Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.
Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.
Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:
Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.
Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.
